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装备·中国好工匠
大连4821 王朋:这个钳工,靠谱!
装备·中国好工匠系列报道五
来源: 新浦京澳门赌 发布时间: 2017-08-21

叮铃铃……一阵清脆的铃声响起,负责军品技术支持的艾副总迅即拿起电话,原来是某装备部通知工厂,其某舰艇第二天要参加作战训练,要求工厂派钳工担任训练护航任务。同时,来电人员特别叮嘱,无论第二天工厂生产任务如何紧张,一定要让钳工技术员王朋参加护航。

王朋是何许人也?装备部为什么要点名让他参加护航任务?

王朋,现年45岁,大连4821工厂高级钳工兼技术员。这个言语不多甚至还有些腼腆的人,在工作中却有着勤于思考、勤于实践的“钻”劲,对技术难关有一种不攻关不罢休的“倔”劲。

在舰艇修理过程中,他多次解决舰艇主辅机故障,深得大家的信任。每每装备部有相关护航任务,王朋的名字总是会出现在护航名单之列。

攻坚克难,他是最靠谱的护航者

干钳工这一行,最讲究的就是一丝不苟的手上工夫,无论怎么新、急、偏、杂的难关,想干、会干、巧干才是攻坚克难的利器。

2016年某船舰进行试验。试验中,因其他修理人员的误操作,使主机负载突然加大,这就像能扛动100斤重物的人肩膀上再加上100斤重物一样,如不及时应对将极大损伤主机而发生事故。发现险情后,王朋果断紧急停车,并下达打开检爆阀、盘车、打开滑油系统阀门、启动滑油备手泵等一系列指令,避免了一起严重事故的发生。

在一次护航任务中,途经某海域时,王朋发现主机滑油缺失,经检查因主机未安装滑油管减震装置,致使滑油管与油底壳连接处漏油。当时舰艇所在海区风大浪急,不具备抛锚条件,主机也不能停车,其它妨碍修理的管路也不能拆除。

险情迫在眉睫,为了能尽快排除故障解决漏油问题,王朋愣是钻到了滑油管和油底壳下面去修理。由于空间限制,他脱掉工作服只穿背心短裤,躺到3—4℃的海水管和70℃的滑油管上修理。很快,他就成了个浑身上下沾满滑油的“油人”。为了防止螺栓再次松动,他想出了一个应急办法,用梅花扳手套住螺栓并用铁丝固定。在他迅疾且正确的抢修下,舰艇安全完成了护航任务。为此,装备部首长还专程打来电话为王朋点赞。

最近一次主持某舰艇空压机运行试验中,他发现放残阀总有很多滑油喷出。经分解检查后各部分尺寸、间隙都符合规定。由于查不到原因,船方和工厂决定更换价值5万元多元的整台机组。

这时,王朋没有气馁,经过反复检查,发现是因为曲轴箱通往进气阀的滑油管内孔过大,经过一次次的试验,他最后把滑油管内孔缩小70%,问题得以解决,实现了工厂和船方双赢。

问题解决后,工厂把意见反馈给空压机生产厂家,受到生产厂家工程师的充分肯定。工厂领导在舰艇修理总结表彰会上深有感触地说:“一个好的钳工,不是看他能干多少活,而是他能否开动脑筋,想办法解决多少难题,咱们的王朋就是这样的好工匠”。

成材授业,他是学习者也是传承人

“一个人可以不进大学殿堂,但不可以不学习,不可以没有知识。”这是王朋常跟徒弟们讲的一句话。

20多年前,从技校毕业的他走进了大连4821工厂,在钳工组当起了小学徒。刚到工厂,一切都是陌生的。为了使自己尽快成为一名合格的钳工,他向业务技术发起了疯狂冲锋。

那时,工厂图书室是他常去的场所,什么《钳工工艺学》、《公差与配合》《机修钳工实操技能》《船舶钳工工艺学》《船舶柴油机》《船舶辅机》等书籍是他业余时间必读科目。遇到不懂的疑难问题时,就虚心向其他老同志请教,一点一滴,直到学会掌握为止。

除了尽量多掌握钳工相关知识而外,他还刻苦地学习关于机械设计和制造方面的书籍资料,不断拓宽自己的知识面,开阔自己解决问题的思路。

为了早日掌握钳工过硬本领,他不断地反复练习锯、锉、刮等基本功,手锉酸了,休息一会儿再继续锉,腰疼了伸直活动一下又来……就是这样,王朋在入厂三年后就开始独挡一面,成了同一批进厂职工中的佼佼者,成为工厂的技术骨干。

20年后,已年过四十的王朋已经成为师傅级前辈。工厂里的“传、帮、带”就是高校里的“传道、授业、解惑”,虽然他没有上过大学,但是如何让年轻人所学有用、学得轻松、学得扎实,却是行家里手。他说:“我的技术是师傅传的,我也要把自己的手艺传给徒弟。”

自2003年带徒工以来,他将自学掌握的钳工技能亳无保留地传给了车间的年轻员工,很多人在他的帮助下取得了高级钳工资格证书,并成为工厂钳工骨干。在王朋的带领下,如今的钳工组,成为工厂船舶修理技术过硬的龙头班组。

面对成绩,王朋却质朴地说:“只有敬业才会让你出类拔萃。不管做什么工作,要做就要做得最好,你才能成为企业里不可或缺的人物。我前面的路还远着呢。”  

王朋身上,闪耀着一个普通船企员工的执着风采,如那东升的旭日,释放着耀眼的光芒!奋进的路依然在他坚定的步伐下不断延伸,也许他的“钳工人生”才刚刚开始……

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